ARGOMENTO: 500 fuoriserie

Saluti dal Johan Puch Museum di Graz

Fantastico
Non sapevo di questo museo......

Lampa ha scritto:

Questo disegno dei bracci delle sospensioni posteriori mi piace molto di più rispetto a quello delle 500 "italiane".

500 camioncino. A me piacciono le originali, ma ogni tanto trovo una 500 che esce dalla regola
Direi quasi che la prefèrisco alle originali
Mi sembra derivata da una Giardiniera.
Complimenti a chi ha avuto questa idea.

Una fuoriserie poco conosciuta:
La Fiat 500 speedster: realizzazione della Carrozzeria Viotti su disegno di Rodolfo Bonetto.

Dalle pagine di "Carrozzieri italiani" vi propongo una panoramica della macchina ed alcune foto d'epoca.





Interessante lo scatto, presumo inedito, con vista di ¾ posteriore; si nota la griglia orizzontale per lo sfogo del calore dal motore ed i fari uguali alle normali 500 ma ruotati di 90°.




La Fiat 500 Speedster Viotti è un gioiello raro e unico del 1961, che incarna lo spirito innovativo del design automobilistico italiano. Realizzata sull'amato telaio della Fiat 500, questa eccezionale Speedster è stata meticolosamente progettata da Rodolfo Bonetto, rinomato per il suo linguaggio di design "linea tesa".
La Speedster è stata portata in vita dalla Carrozzeria Viotti , un nome sinonimo di artigianato su misura ed eccellenza creativa.
Presentata al Salone di Ginevra del 1961 e successivamente esposta al Salone dell'Automobile di Torino del 1962 , la Fiat 500 Speedster Viotti catturò immediatamente l'attenzione di appassionati e critici. Il suo design elegante e compatto emana fascino, incarnando l'essenza di un vero classico. Il design sportivo e scoperto della Speedster è una testimonianza dell'ingegno e della visione di Rodolfo Bonetto, che ha cercato di creare un veicolo che bilanciasse perfettamente eleganza e prestazioni. Una delle caratteristiche distintive dello Speedster Viotti era il suo parabrezza unico.
Durante il tour di presentazione nel novembre 1961 a Ginevra, l'auto era dotata di un parabrezza abbassabile, che ne esaltava il fascino sportivo e la funzionalità. Nel marzo del 1962, al Salone dell'Automobile di Torino, l'auto fu dotata di un nuovo parabrezza, a dimostrazione dei continui miglioramenti e dell'attenzione ai dettagli che caratterizzarono il suo design. Costruita sulla piattaforma della Fiat 500, la Speedster Viotti abbracciava una silhouette sportiva che la differenziava dai modelli standard. Il design open-top, combinato con l'estetica “linea tesa” di Bonetto, conferiva alla vettura una presenza distintiva e dinamica. Gli elementi di design attenti, dalla carrozzeria aerodinamica agli interni raffinati, hanno evidenziato l'esperienza e la creatività di Bonetto e l'artigianalità della Carrozzeria Viotti.
La Fiat 500 Speedster Viotti testimonia lo spirito innovativo del design automobilistico italiano dei primi anni '60. Le sue caratteristiche uniche e la sua presenza carismatica hanno consolidato il suo status di classico unico nel suo genere.

Una fuoriserie per antonomasia:
la Fiat 500 Zagato Zanzara

Vorrei portare all'attenzione degli appassionati un'altra derivata di cui si parla poco: la Fiat 500 spider carrozzeria Allemano, realizzata nel 1957 su telaio "N prima serie".
Riporto parte del testo estrapolato dall'enciclopedia Carrozzieri Italiani.

"La Fiat 500 Spider Allemano, un capolavoro concepito dalle abili mani della Carrozzeria Allemano di Torino , debuttò come un gioiello unico al Salone dell'automobile di Torino del 1957. Realizzata sul telaio del modello 500 N, la creazione di Allemano si distinse come una testimonianza dell'arte automobilistica italiana. Un numero selezionato di telai fu affidato a vari stimati carrozzieri italiani, che prestarono le loro interpretazioni al tema in evoluzione del modello FIAT. Fin dal suo inizio, questa eccezionale spider rivendicò il suo status di rappresentazione per eccellenza dell'eleganza automobilistica nella nostra nazione.
Un'armoniosa miscela di arte e ingegneria, la Fiat 500 Spider Allemano rimane un simbolo duraturo di stile, raffinatezza e fascino senza tempo".












Guardando con attenzione le immagini alcuni dettagli potrebbero essere motivo di discussione.
Tecnicamente trovo molto interessante la soluzione di mantenere la traversa posteriore originale che sorregge la carrozzeria vera e propria tramite un controtelaio metallico vincolato ai fori dei paraurti.
Difficile conoscere la vita passata di questa macchina; in questa occasione sembra in uso abituale...


La foto potrebbe risalire a non prima degli anni '80 - '90: è parcheggiata vicino ad una Fiat 127 Panorama.