ARGOMENTO: OLIO MOTORE

Buonasera carissimi cinquecentisti.
Sono giunto al fatidico cambio dell'olio motore della mia amata Giannini.
Chi dice una cosa, chi ne dice un altra...
Io sono indeciso tra un olio SAE 20W40 ed uno SAE 20W50
Deve poi essere minerale oppure sintetico?
Potete aiutarmi voi che sicuramente siete molto più preparati di me?
Qual'è il migliore olio da mettere per le nostre amate piccoline?
Grazie a tutti.

Ti chiedo per cortesia di non scrivere in maiuscolo in quanto su un forum equivale ad urlare.

perdonatemi tutti allora.
non voglio certo mancare di rispetto a nessuno.
riformulo la mia domanda.

Tranquillo, non avevamo dubbi che si trattasse di un errore di "tastiera ".

IGINOSOZZI ha scritto: Buonasera carissimi cinquecentisti.
Sono giunto al fatidico cambio dell'olio motore della mia amata Giannini.
Chi dice una cosa, chi ne dice un altra...
Io sono indeciso tra un olio SAE 20W40 ed uno SAE 20W50
Deve poi essere minerale oppure sintetico?
Potete aiutarmi voi che sicuramente siete molto più preparati di me?
Qual'è il migliore olio da mettere per le nostre amate piccoline?
Grazie a tutti.

Ciao, se il tuo motore è originale, io metterei del 20w50. Sul fattore minerale o sintetico, se il motore è originale o leggermente preparato, puoi mettere anche dell'olio minerale o al massimo semisintetico. Questo in virtù del fatto che sulle nostre 500 (e soprattutto un modello particolare come il tuo, visto che è una Giannini) in genere non si percorrono molti km, e l'olio lo si cambia più per la scadenza temporale (ricordo che andrebbe sostituito almeno una volta l'anno, perchè si ossida), quindi l'olio difficilmente lascia morchie.

Grazie Daderace.
Il motore è originale Giannini del 70.
Purtroppo non so che olio è stato messo prima del mio acquisto.
Anch'io sono più per il 20w50 anche se sul libretto delle istruzioni riporta il 20w40.
Per la marca credo o Motul o Castrol...
Che ne pensate?

Sia Castrol che Motul sono ottimi prodotti. Anche Bardahl è un opzione altrettanto valida. Tutti questi rinomati marchi hanno una linea dedicata alle auto d'epoca, che necessitano di lubrificanti diversi da quelli attuali. Ci sono comunque anche altri marchi molto validi, ma meno popolari. l'importante è che sia un lubrificante adatto per auto storiche...questa opzione è piuttosto importante. I lubrificanti moderni sono addittivati con sostanze che nei motori d'epoca potrebbero non essere adatte e quindi controproducenti (alle volte anche dannose, a lungo andare...).
Discorso diverso se il motore ha subito modifiche, perchè in quel caso si può aver usato altri materiali o altre tolleranze che richiedono altre caratteristiche del lubrificante. Per questo ti ho chiesto se il motore era originale

Grazie Daderace.
Ho dato un occhiata alla linea Motul.
Loro hanno un olio per i motori dal 1950 al 1970 ed è un olio minerale Sae 20w50.
Poi un olio per motori dal 1970 al 1990 ed è un semi sintetico Sae 15w50.
Il nostro amato bicilindrico è di sicuro antecedente il 1970 (la mia è proprio di quell'anno.. Ma il progetto del motore è sicuramente più vecchio) quindi credo che sceglierò la gradazione 20w50 minerale.
Giusto????
Un altra piccola domanda: svitando il bullone della coppa Giannini, qualcuno si ricorda se bisogna rimettere una nuova rondella di rame?

Se lo sostituisci una volta all'anno, la scelta del 20w50 va bene .
Per la guarnizione del tappo, anderebbe sempre sostituita . Anche una in alluminio va bene, purche nuova e inumidita leggermente con dell'olio prima di serrare il tappo

Grazie.... Sempre gentilissimo.

Finalmente mi è arrivato l'olio motore ordinato.
Motul 20w50 After 1950.
Ringrazio tutti gli amici del club che mi hanno aiutato in questa decisione difficile.
Siamo forti.

Ragazzi riprendo questo topic perché ho una domanda da porvi, ma per un motore completamente originale e rifatto completamente (per rifatto intendo sostituiti con parti nuove: cilindri, pistoni, testata, valvole, molle valvole, albero motore, bielle, albero a camme, tutte le guarnizioni) quindi si potrebbe definire a km 0, va bene l'olio minerale 20w50? O è un olio per motori già con lunghe percorrenze?

vinpa89 ha scritto: Ragazzi riprendo questo topic perché ho una domanda da porvi, ma per un motore completamente originale e rifatto completamente (per rifatto intendo sostituiti con parti nuove: cilindri, pistoni, testata, valvole, molle valvole, albero motore, bielle, albero a camme, tutte le guarnizioni) quindi si potrebbe definire a km 0, va bene l'olio minerale 20w50? O è un olio per motori già con lunghe percorrenze? [/quote. Non trovo un valido motivo per dirti che quell'olio non possa essere all'altezza della situazione.

Buonasera.
Io credo che il motore anche se rifatto fa parte di quei motori in cui le tolleranze ed i materiali erano dell'epoca.
Secondo il mio Modesto parere il 20w50 è ottimo.
Io con la linea Motul mi sono trovato benissimo.

vinpa89 ha scritto: Ragazzi riprendo questo topic perché ho una domanda da porvi, ma per un motore completamente originale e rifatto completamente (per rifatto intendo sostituiti con parti nuove: cilindri, pistoni, testata, valvole, molle valvole, albero motore, bielle, albero a camme, tutte le guarnizioni) quindi si potrebbe definire a km 0, va bene l'olio minerale 20w50? O è un olio per motori già con lunghe percorrenze?

Anche io avrei la stessa domanda, motore 500 R rifatto con sostituzione delle componenti sopra descritte con una maggiorazione di 2/10 , puo' andar bene il 20w50? Oppure sarebbe preferibile un'altra gradazione?

Se vuoi puoi leggere le innumerevoli discussioni a riguardo sull'olio motore. Comunque un 20 /50 sicuramente va bene.

Un olio 20 / 50 è il suo..lascia perdere quello che è indicato sul libretto di manutenzione.

SAE 20 è l'indice di fluidità che ha un olio-motore alle basse temperature...più questo valore è basso, più l'olio è fluido.

Le temperature invernali sono diverse nel Nord-Europa, nel caso della 500, sarà un obbligo rifornire il motore di un olio più fluido, questo per velocizzare la circolazione dell'olio a motore freddo...in questo caso potrebbe essere un 5 oppure 10.

50 invece è la proprietà che ha l'olio nel garantire a caldo una certa densità del lubrificante..non deve diventare acqua !!
..anche qui, se andremo in Africa metteremo un 20/60

Oggi i motori sono costruiti e ssemblati diversamente, si sono ridotte le tolleranze, quello che è cambiato e soltanto il primo numero..si va da 0 a.. 5 , raro 10
..la 500 è un motore "storico" e raffreddato ad aria...20/50è il suo (anche perchè viene usara solo in estate).

Non capisco l' "olio minerare"..quello sintetico è migliore