ARGOMENTO: Down the Road Wherever... "Lungo la strada, Ovunque"

Buongiorno amici!
Oggi qualche fotina del motore e del relativo vano!











Durante il restauro, ho cercato di curare anche i dettagli più piccoli e difficilmente visibili, come le viti, originali Fiat: per una maggiore durata e protezione, ho deciso di farle zincare a freddo... e sì, ho fatto trattare anche quelle interne, ad esempio quelle del volano, poi tutti i rinvii, mollette etc. etc.



I più attenti, poi, avranno notato la piegatura del bordo del carter sopra la testata; ebbene, agli inizi del 2000 il pezzo era stato smontato nella maniera più veloce possibile, dunque, quella bella nervatura era scomparsa... mi sono così armato di pinza e tanta buona volontà e, grazie a tutte le foto presenti sul forum, ho ridato la giusta curvatura: il risultato, nonostante non sia perfetto, mi da molte soddisfazioni!

Probabilmente, però, c'è ancora qualcosina da fare: devo zincare le staffe della marmitta e dare una bella pulita generale; non appena si potrà sarà fatto

Se notate alcune cose che possono o devono essere migliorate, sarei lieto di ricevere dei suggerimenti...

Un caro saluto a tutti!!

Ciao Federico, la testa è del 126, come anche il collettore dell ‘aria carburatore dovrebbe essere in metallo e i manicotti in gomma con le mollette, i tuoi mi sembrano uguali a quelli della mia R.

Ecco la foto

Che occhio Rino!
Effettivamente è proprio così, quando rimontai il motore decisi di portare la cilindrata a 540cc., dunque, il carburatore è un Weber 28 e i manicotti sono come i tuoi per permettere un passaggio d'aria maggiore (infatti, le varie strozzature interne del carter a chiocciola destinate al passaggio dell'aria, sono state eliminate).
La testata è quella del 126 in quanto si è preferita l'adozione di una con le camere di scoppio più grandi delle originali, per poi riempirle tramite saldatura e lavorarle specificatamente per questo motore... questo anche in virtù del fatto che quella del 110 era spaccata e si disponeva già di quella attuale.

Effettivamente queste, oltre a piccole altre cose (come i tubi in gomma telati e la basetta della pompa della benzina), sono le uniche modifiche apportate esteticamente, comunque reversibili, in quanto dispongo ancora di tutte le parti originali!

Ciao, se posso darti un consiglio, io toglierei il filtro benzina dal vano motore e lo monterei nel vano bagagli all'uscita del serbatoio, è più sicuro.

Le asole aggancia motore non le hai volute montare di proposito?

@Gian56
Ciao!
Ti ringrazio del suggerimento! Effettivamente sul raccordo del serbatoio un filtro c'è già, ma ho dovuto montare anche quest'altro perché altrimenti ogni settimana dovevo smontare il carburatore e pulirlo.
Ho installato questo ulteriore filtro con l'intento di far pulire per bene l'intero sistema di passaggio del carburante, cosicché tutto lo sporco venga bloccato dal filtro stesso che a breve smonterò... nemmeno a me piace lì in quella posizione

@rag49
Ciao Rino!
Diciamo di sì; prima sulla 500 non c'erano e il motore, dopo il restauro, è stato riaccoppiato con la scocca facendo scendere quest'ultima sul gruppo meccanico, dunque, quegli agganci non si sono rivelati necessari. Dite che dovrei metterceli?

Se ci tieni all’originalità, se guardi bene nella foto che ho postato anche nella 126 ci sono fin dall’acquisto

Grazie mille, allora li metto sulla lista del carrello... a breve farò un ordine e acquisterò anche queste asole!

Ho notato anche due bulloni intrusi , anche quelli voluti?

Nono, purtroppo non dispongo degli originali e su internet non riesco a trovarne nemmeno uno marchiato Fiat... tu ti riferisci a quelli sempre delle asole o dei collettori o altro?

Mi riferisco ai due bulloni che serrano il supporto motore alla traversa.

Ah, quelli a dire il vero non ci avevo fatto caso, il motore non è stato rimontato da me e pensavo fossero di serie...
proprio ora ho rivisto una foto precedente al restauro ed effettivamente non ci sono le brugole... purtroppo, però, non dispongo nemmeno di questi bulloni.

Mi sa che prima o poi dovrò procurarmeli, intanto ti/vi ringrazio, come sempre, nel farmi notare queste piccole sviste, delle quali mi occuperò di persona per rimediare!

Sicuramente troverai il materiale originale, basta avere pazienza

Avere pazienza e saper attendere è fondamentale... più che mai in questo anno e mezzo di restauro l'ho capito!

Buonasera amici, qui da me il tempo fuori non è dei migliori, ho pensato così di spendere un po' di tempo con voi.



Incominciamo con questa foto, da notare il particolare chilometraggio raggiunto questa settimana! non temete però; dopo il restauro, Stellina ha percorso solo 1770 km!

Vorrei ora far notare a tutti un dettaglio particolare che viene spesso perso dopo il restauro del vano motore della propria vettura.
Alcuni anni fa mi accorsi che la Fiat, in corrispondenza dei tre fori passacavo presenti nel vano motore (due per i cavi dei fanali posteriori, uno per il passaggio dell'impianto elettrico dall'abitacolo fino a sotto il regolatore di tensione), era solita mascherare tali porzioni di carrozzeria con dello scotch, evitando così che l'antirombo spruzzato finisse dove successivamente sarebbero stati messi i relativi gommini passacavo.
Quando chiesi al carrozziere di replicare tale dettaglio, mi guardò un po' incredulo, in quanto nemmeno lui era a conoscenza di questa piccolezza, ma poi lo riprodusse senza problemi e, anzi, gli uscì benissimo.

Il prima...





... e il dopo!



Chi di voi, allora, ne era a conoscenza?

Buongiorno amici e ben risentiti!
Questi giorni ho scattato un paio di foto alla piccola 500 e sono qui a condividerle con voi; so che la location non è delle migliori, ma le condizioni esterne in questi giorni di festività non hanno permesso lo spostamento al di fuori della propria abitazione... nonostante ciò, il soggetto inquadrato mi sembra molto molto bello!





Sperando possano essere di vostro gradimento, faccio un caloroso saluto a tutti quanti!

Ciao Federico, ma che splendore la tua 500, è un proprio bel gioiellino
(peccato solo per la mancanza dei profili sottoporta)
500 saluti

Riccardo

Ciao Riccardo, grazie mille!!

Per ora la tengo così senza modanature (anche se mi piacciono molto e non ho mai avuto il privilegio di vedercele montate, in quanto anche prima del restauro erano assenti), ma non escludo che nei prossimi tempi possiate vederle installate...


Dato che siamo in tema, vorrei anche scusarmi con Mimmo il quale, durante il restauro, mi aveva informato del fatto che la targa anteriore andasse fissata direttamente sulla calandra; io, però, avevo replicato che la 500 fosse uscita dalla concessionaria con questa direttamente sotto la lama anteriore, stando alla testimonianza della famiglia dalla quale l'auto è stata acquistata.
Pochissimi giorni fa mi sono risentito con i precedenti proprietari ed è saltata fuori un'importante novità: la 500, giustamente, è uscita dalla concessionaria con la targa nella classica posizione ma, dopo veramente poco, il primo possessore l'ha spostata sotto il paraurti, poiché riteneva che lì stesse meglio visivamente.
Il paraurti è ancora quello originale (fortunatamente sano), e la targa è ancora lì... so che i puristi (un po' come me) storceranno il naso, ma dopo questa telefonata mi sono convinto che debba rimanere così, come simbolo principale richiamante l'auto che è stata, non solo per me, ma anche per la famiglia precedente.

Grazia ancora a tutti per essere sempre presenti, in primis come veri amici, in questa mia vita da cinquecentista, e grazie dei numerosi e preziosi consigli che mi offrite sempre!

Ciao Federico, molto bella la Tua F riempie la scena indipendentemente dalla location.