ARGOMENTO: Un'altra F del 68 tornerà a splendere....

Non voglio pensare che la Maxmeyer alias PPG abbia realizzato un colore che non rispetti la tinta originale.... piuttosto ipotizzo un errore del preparatore della tinta, e nel caso nessuna marca è esclusa dal possibile problema.

Per la tinta, dipende molto dal preparatore. La Max Meyer (PPG) o Lechler, forniscono i colori con il tintometro, ma molto dipende appunto da chi prepara la vernice. Bastano poche gocce in più di un qualsiasi colore durante la preparazione per cambiare la tonalità. Il consiglio del mio carrozziere, è quello di farsi preparare un pò di vernice in più (io ho ancora 1,5kg) in caso di incidente o piccoli ritocchi (si spera di non usarla mai). Cosi facendo si evita di ripreparare la vernice, e appunto notare la differenza tra la vecchia la nuova in caso di errore.

vinpa89 ha scritto: Il consiglio del mio carrozziere, è quello di farsi preparare un pò di vernice in più (io ho ancora 1,5kg) in caso di incidente o piccoli ritocchi (si spera di non usarla mai). Cosi facendo si evita di ripreparare la vernice, e appunto notare la differenza tra la vecchia la nuova in caso di errore.

Giusto consiglio, infatti ho 4 kg di tinta che però differenzia dal campione fatto con la lechler. Comunque non sono stato abbandonato dal preparatore il quale sta provvedendo a fare le verifiche del caso.... Mi auguro di venirne a capo in tempi brevi.
ciao e grazie a tutti
corrado

Benissimo, sono passati altri due anni abbondanti ma le cose hanno ripreso a procedere nel verso giusto.... La storia della vernice è capitolata e ho proceduto acquistando la tinta 433 della PPG. La macchina è stata verniciata prima dentro e poi fuori, e ora è in fase di rimontaggio. Allego qualche foto per appagare la voglia di tutti.
PS. curiosità su un problema che sto riscontrando, chissà quanti altri ne arriveranno..., il paraginocchia piccolo di six che ho ereditato nuovo dal vecchio proprietario non trova corrispondenza con il solo foro originale che trovo a sinistra del piantone dello sterzo, sarà un paraginocchia destinato per un N o D ? voi potete dirmi qualcosa su questa mia ipotesi?

architect ha scritto: Benissimo, sono passati altri due anni abbondanti ma le cose hanno ripreso a procedere nel verso giusto.... La storia della vernice è capitolata e ho proceduto acquistando la tinta 433 della PPG. La macchina è stata verniciata prima dentro e poi fuori, e ora è in fase di rimontaggio. Allego qualche foto per appagare la voglia di tutti.
PS. curiosità su un problema che sto riscontrando, chissà quanti altri ne arriveranno..., il paraginocchia piccolo di six che ho ereditato nuovo dal vecchio proprietario non trova corrispondenza con il solo foro originale che trovo a sinistra del piantone dello sterzo, sarà un paraginocchia destinato per un N o D ? voi potete dirmi qualcosa su questa mia ipotesi?

Bellissimo quel bianco!
Per quanto riguarda il paraginocchia non saprei... La N non l'ha mai avuto e la D solo dopo Luglio 1961 ma era diverso da quello imbottito della F...
Sentiamo se c'e` qualche esperto di F

potresti mostrarci il paraginocchia in questione?

Certamente !! x ora ho solo questa su cui ho indicato grossomodo la differenza che riscontro tra i prigionieri del paraginocchia e il foro originale sul cruscotto. L'altro foro è ancora da aprire perché la lamiera era marcia....
grazie

non è l'originale per la tua F ma quello schiumato della R, tra l'altro è l'unico in vendita e viene spacciato come originale anche per le F e le L, ne abbiamo parlato anche in altre discussioni...

Bene, anzi male, quello vecchio è irrecuperabile e sinceramente mi dispiace fare un altro buco alla cruscotto. La parte sinistra invece i fori corrispondono al ricambio per la R oppure c'è il rischio che rimanga nella posizione sbagliata?
grazie 1000 dell'aiuto
Corrado

sicuro che sia proprio irrecuperabile? si può ritappezzare, inoltre manca un buco, sarà stato chiuso durante il restauro, fissandolo con un solo perno non aderirà bene...

Gli estremi dei paraginocchia insieme al croscotto, nelle parti terminali six e dex, erano ridotti un mucchio di ruggine x cui ho ricostruito il cruscotto ma x i paraginocchia nessuna possibilità.
A questo punto prima di praticare i nuovi fori sarebbe utile se mi riuscite a confermate che la parte di dex può essere montato così com'è anche se adatto alla R e se i due paraginocchia, dex e six, sono simmetrici rispetto al piantone dello sterzo.
grazie 1000
Corrado

I lavori di rimontaggio sono in corso e vi allego qualche immagine sullo stato....
un saluto e buone festività a tutti
Corrado

Veramente bella, complimenti!

Bellissima complimenti

La bambina ringrazia dei complimenti !!

E alla fine siamo arrivati alla conclusione del restauro e ora me la godrò per benino.....
Grazie a tutti per gli aiuti rilasciati

Inizia la stagione giusta per scorrazzare in 500...

Buon divertimento!

Sono a farti i miei complimenti.
Mi sono riletto tutto il topic e anche per te non si può dire che il restauro sia stato una passeggiata .....
Ho riscontrato lo stesso problema del paraginocchia con la mia F .
Dai adesso non ti resta che macinare un sacco di chilometri in totale spensieratezza