ARGOMENTO: IL RESTAURO DI CATERINA

Grazie per questi aggiornamenti che ho apprezzato molto.
Complimenti per la tua manualità, hai restaurato benissimo le lamiere, il telaio del sedile e le cornici faro (ho dovuto mettere gli occhiali da sole per quanto brillano ) ed infine complimenti per l'ingegno, le fasce di rinforzo ed il supporto per la radio sono geniali, te li copieranno in molti.

Ulteriori aggiornamenti, si procede spediti con gli interventi in carrozzeria :

Capitolo primo : Caterina Vs Jack lo squartatore





come avrete potuto notare si rende necessaria la sostituzione di più parti del lamierato all'anteriore, per il resto si faranno delle pezze ad inserto

Capitolo secondo : una nuova pelle

altre foto





Capitolo terzo : Un lifting al lato B

si comicia a lavorare al posteriore, e si procede col correggere il mancato allineamento tra cofano motore e resto della carrozzeria, ( per chi ha seguito e fasi precedenti del restauro ricorderà che i lamierati ribho che avevo comprato e montato presentavano uno sfasamento in particolare il cofano spostato verso sinistra di poco più di un cm ) ci si rende conto che è necessaria una stiratina al retro della vettura, (probabilmente ha subito un tamponamento) quindi dopo una trazione con martinetto idraulico tutto torna al suo posto

Tutto ciò è stato il lavoro eseguito dai carrozzieri negli ultimi giorni.
Questa mattina invece sono andato a trovarla, sembrava stesse sonnecchiando in penombra in attesa del proseguo dei lavori che riprenderanno dopo la pausa festiva e interesseranno sempre il retro della vettura, a seguire il pianale, poi si passa in verniciatura e alla meccanica per finire con interventi alla ciclistica.





Volevo invece chiedere un paio di consigli a chi ne sa più di me e vorrà essere così gentile da fornirmeli.
In vista degli interventi alla meccanica pensavo di apportare un paio di leggere modifiche per dare un pizzico di sprint in più al piccolo bicilindrico, nello specifico vorrei cambiare il carburatore e metterne uno un poco più grosso, pensavo o ad un 30 Weber / Dell'orto, quindi senza troppe modifiche aggiuntive o ad un altro tipo un 38 doppio corpo o qualcosa di simile ed in tal senso vorrei sapere cosa mi consigliate (considerate che non effetuerò alcuna modifica al motore) e poi vorrei cambiare marmitta e montare una replica della Record Monza in acciaio, che ne pensate? mi consigliate questa marmitta ? e se si, quali modifiche occorre effettuare per passare dalla marmitta di serie a questa e quali attenzioni devo prestare nel passaggio all'installazione di una marmitta del genere ? può essere montata su un motore di serie ? la sua istallazione influisce in positivo in merito appunto a quel pizzico di sprint in più a cui facevo riferimento prima.
Grazie saluti a tutti e buona pasqua.

Arieccomi, anche se al mio ultimo post non ho ricevuto più notizie, avevamo lasciato Caterina dormiente in una pausa festiva, si è ripreso i lavori con l'aggiunta di qualche pezza, evitando il più possibile di sostituire i lamierati originali, ove non strettamente indispensabile





e sopratutto mantenendo i profili sottoposta originali, come qualcuno mi aveva consigliato

andando invece dagli ultimi giorni ad oggi i lavori sono ripresi a pieno regime e in questo preciso istante (ultimati praticamente tutti i lavori di carrozzeria ) si trova tra le mani del verniciatore

prima fondo epossidico

poi una carteggiatina

quindi passare in forno con le patate

ed eccola tornare al suo splendido FIAT 234 avorio antico













ta daa

E' bellissima!!!

Grazie Drago, sono contento, prende forma, e sta tornando a splendere

Uno splendido lavoro, ma spero mi concederai un appunto: Io avrei forato i sottoporta per il montaggio delle bacchette prima della verniciatura.........
Ovviamente voleva essere un consiglio, non una critica......

Ciao Andrea, buongiorno, se guardi bene (in particolare la foto delle piccole pezze ai sottoporta ) ti accorgerai che anche se a prima vista non sembra i fori originali sono stati mantenuti, (agli estremi delle pezze) grazie a te per i complimenti e per i consigli che da parte mia sono sempre più che ben accetti.

e si passa al riassemblaggio di componentistica, particolari ed accessori...


i fari sono provvisori (ho già pronti un bel paio di cartello originali dell'epoca

Ulteriori nuovi aggiornamenti (in particolare per Drago )
motore pulito, revisionato e rimontato

Mi spieghi le viti dei collettori sulla testa...
Che robe sono ?

Si certo ti spiego anzi se hai suggerimenti in merito sono ben accetti, allora essendo che la marmitta che ho montato ( prodotta da un artigiano di Messina) è montata direttamente sui collettori e quindi ho dovuto togliere i gomiti originali ( che hanno uno spessore più grosso in corrispondenza delle sedi filettate dei perni) questi attacchi più sottili non mi consentivano di utilizzare perni normali perché la testa dei perni andava ad urtare contro la curva all'inizio dei tubi, motivo per cui ho dovuto utilizzare delle boccole "Homemade" per ovviare al suddetto problema, spero reggano e non creino problemi in futuro. Che ne pensi ?

Immaginavo fosse quello il problema...
Io ho montato uno scarico simile comprato dal preparatore che mi ha fatto il motore... presente nell'elenco punto amico .

Per montare lo scarico mi ha consigliato viti a brugola ovviamene di lunghezza inferiore alle originale.

Che dici se tengo le boccole posso fare fanno ? Cerco i perni con la testa a brugola ? ( misure ? Passo, lunghezza ? )