ARGOMENTO: Info restauro 500F 1ma serie...

Sembra ti aspetti un po' di lavoro per ripristinare l'originalità del modello, consigli competenti non mancano, da parte mia un accorato stimolo ad iniziare il ripristino per poi godere la 500 tanto desiderata.

drago500 ha scritto: Bentornato, finalmente si comincia.
A volte la scelta del carrozziere è laboriosa ma alla fine quando si trova un professionista all'altezza si procede senza problemi.

Le cose che noto nel motore sono: la pompa della benzina che dovrebbe essere del tipo smontabile e non stampato (Savara-BCD o Weber), la marmitta che era del tipo a barilotto e non a semigusci ed infine la bobina, che è stata spostata da sinistra a destra (in effetti dove è ora è più comoda), per ripristinare l'originalità dovrai nuovamente posizionarla a sinistra e cambiare i cavi delle candele con quelli specifici. che passano davanti al carter motore vicino al filtro aria, dove è presente l'apposito occhiello.

Caro Drago, ormai non e' piu' il cliente che sceglie il carrozziere ma il carrozziere che sceglie il cliente...almeno questo e' stato il mio caso in questi tre anni e rotti, in certi casi ho ricevuto risposte assurde tipo "passo da lei a vedere la macchina fra otto mesi che sono solo e non voglio assumere nessuno" oppure mi mandavano carri attrezzi a casa il Sabato pomeriggio con 15 minuti di preavviso quando io ero fuori casa...beh non voglio annoiarvi ulteriormente.

Grazie per i dettagli del motore, cominceremo da quello appena trovo le chiavi della macchina. Troppi anni sono passati.

mimmof500 ha scritto: Il cofano motore è errato, deve avere la luce targa più in basso e l'antirombo all'interno e il tegolino deve essere in alluminio, inoltre va rivista la posizione della targhetta "nuova 500", nel cofano motore la bobina deve essere a sinistra e servono cavi diversi, inoltre anche il convogliatore deve avere il supporto per il cavo verso sinistra, nel cofano anteriore il crick va verniciato in verde reseda, inoltre come ti hanno già detto va cambiata la tappezzeria lo strumento ed il volante, se hai bisogno di chiarimenti posso mostrarti la mia...

Grazie, che il cofano motore debba essere cambiato mi era noto, ma non i dettagli del motore...quindi a parte il colore del crick cofano anteriore e tutto quello che c'e' nel vano sono OK?

Inoltre, la maquette va rimossa e i tappeti di gomma appoggiano sulla scocca "nuda"?

Truvlino ha scritto: Sembra ti aspetti un po' di lavoro per ripristinare l'originalità del modello, consigli competenti non mancano, da parte mia un accorato stimolo ad iniziare il ripristino per poi godere la 500 tanto desiderata.

Parecchio lavoro... ma lo avevo messo in conto dal 2013, la parte piu' difficile e' stata trovare qualcuno disposto a cominciare il lavoro senza richieste assurde oppure tempistiche da vecchio testamento.

nel cofano anteriore non si vede bene tutto, vorrei vedere la scatola fusibili in particolare, al posto della moquette vanno messi i tappeti di base che sono 5 pezzi, da non confondere con i sovratappetti...

mimmof500 ha scritto: nel cofano anteriore non si vede bene tutto, vorrei vedere la scatola fusibili in particolare, al posto della moquette vanno messi i tappeti di base che sono 5 pezzi, da non confondere con i sovratappetti...

Faro' una foto nel weekend...comunque in cosa il cofano anteriore di una Otto Bulloni e' diverso rispetto a quello di una F delle serie successive? Tanto per capire che cosa devo cercare...

Buongiorno Alex,
per avere sempre a portata di mano foto di particolari che distinguono una F 8 bulloni dalle serie successive, ti suggerisco di investire pochi euro in questo libro che non dovrebbe mai mancare ad un appassionato cinquecentista, ovvero Fiat 500 l'utilitaria della libertà - seconda edizione - di M. Comoglio e E. Bo, ricco di notizie e foto a colori, ed il numero di Nov 65 di 4Ruote dove la prova su strada riguarda proprio una 8b (purtroppo le foto sono tutte in b/n)
500 saluti
Riccardo

non ci sono grandi differenze nel cofano anteriore, sono invece diverse la scatola fusibili e la vaschetta dell'olio dei dei freni che nella tua vedo corretta....

Fabio7824 ha scritto: Ah ecco questa cosa dell’antirombo all’interno del cofano motore non la sapevo mi piacerebbe vedere una foto Mimmo

È in fase di restauro l’auto. Pero’ l’antirombo è originale . Ciao

Ciao Alex .
Ti chiedo scusa, in effetti rileggendo il tuo topic , erroneamente ti avevo s rotto che il cofano motore era giusto .
Devo aver guardato la foto con leggerezza e non mi sono accorto che la luce targa era alta anziché bassa .