ARGOMENTO: Fiat 500 CAP Scoiattolo 1970

Mmmhh....
Bella notizia non so...
Arancione non mi convince

se ti piace rossa lasciala rossa, sicuramente era un colore previsto anche all'epoca, oppure il verde che ti piace, non è un delitto non rifarla del colore originale...

Hai ragione Mimmo.
In effetti sto prendendo in considerazione di farla verde...
...Tipo questa



Ma ho tanto tanto tempo per pensarci

13/03/2021

Questo pomeriggio ho messo la 500 sulla buca.  Subito una sorpresa:
Un braccetto dello sterzo piegato...



Forse in seguito di qualche itinerario impegnativo.
Ho riscontrato una serie di problematiche non da poco.
In primis buona parte della bulloneria è stata sostitutiva con viteria dozzinale da ferramenta.
Mancano un sacco di bulloncini Fiat...

Come era prevedibile tutta la meccanica è da revisionare:
Olio e ruggine ovunque,  pernifusi col gioco di un centimetro,  freni alla frutta e così via.
Ho dovuto tagliare il cavo frizione perché la filettatura del perno di registro è stata afferrata da una pinza/tenaglia.
Temo che nemmeno l'impianto elettrico sia recuperabile,  troppe le giunzioni ed in alcuni punti è stato rosicchiato da un topolino.
Sotto la scocca è imbullonata una slitta in ferro di costruzione artigianale,  una protezione per gli impieghi gravosi;



È molto robusta ma anche pesante...



l'ho trovata piena di olio e di erba di prato.



Al di sotto la meccanica è quella della 500F/L...

Meccanica della 500F/L tranne che per i comandi manuali dei freni posteriori.



Al calar del sole gruppo motore-cambio era giù



Sotto il regolatore di tensione una ulteriore traccia della vernice originale.

Prosegue lo smontaggio
Via tutti i comandi e collegamenti al motore. Poi rimozione impianto elettrico



E togliendo la leva del cambio ecco scoperto il rifugio del topolino
Si era stabilito al di sotto delle leve aria - avviamento



Ha lasciato alcuni gusci di frutta secca: forse il ricordo dell'ultima merenda

...HA!!! Il topolino che ruba le nocciole allo Scoiattolo

Oggi la C.A.P. è stata spogliata di tutta la "ciclistica", quindi lo smontaggio della meccanica è concluso.
Il lavoro si è protratto più a lungo di quanto pensassi...
Tutte le filettature erano impregnate di vernice ed antirombi vari
Ed i bulloni meno sporchi erano inchiodati...
...Eccola: ora è quasi tutta nuda:cheer:

Ale74Pc ha scritto: Oggi la C.A.P. è stata spogliata di tutta la "ciclistica", quindi lo smontaggio della meccanica è concluso.
Il lavoro si è protratto più a lungo di quanto pensassi...
Tutte le filettature erano impregnate di vernice ed antirombi vari
Ed i bulloni meno sporchi erano inchiodati...
...Eccola: ora è quasi tutta nuda:cheer:

Occhio che ti oscurano la foto

Fin dal momento in cui ho scaricato la CAP dal rimorchio ho avuto la sensazione che il camber posteriore fosse troppo positivo...
Senza contare la rigidità delle molle, ma ho incolpato la lunga inattività della macchina ed il cattivo stato degli ammortizzatori.
Poi ho smontato le molle elicoidali.
Misurano 260mm



Considerato che in teoria l'assetto dovrebbe essere quello di serie, non sono troppo lunghe?
Al momento non ho la immediata possibilità di confronto con una coppia originale.
...Che il Perini le abbia sostituite per aumentare l'altezza da terra, vista la destinazione del veicolo?!??
La meccanica non mi dava l'idea di essere mai stata rimossa, almeno dal giudicare dallo stato della bulloneria e vari componenti...

Le molle della 500 sono circa 23 cm mi sembra. Però questo essendo un veicolo particolare , una piccola jeeppina, potrebbe essere più alta già di suo. Al limite puoi montare quelle del 126 che sono un mm più grosse di quelle del 500. Credo però che visto il lavoro che ti aspetta puoi tranquillamente cercare info sulla configurazione originale. Buon lavoro.

Grazie dell'intervento Williams.
Potrebbero essere le molle di una Giardiniera?

Mah. La giardiniera non mi sembrava 3 cm più alta di una normale 500. Le molle della giardiniera , non ricordo da che data erano.piu grosse di quelle del 500 , ma dubito più alte di così tanto. Mi viene in mente il ferves Ranger se devo pensare ad un derivato 500 così alto..

Però le mie sono.solo supposizioni.

Si, il Ranger aveva un telaio di tipo artigianale, come la Scoiattolo Super del resto, pur sfruttando i trapezi originali.




Le molle adottate per questi modelli potrebbero anche non essere di produzione Fiat, provenienti quindi da fornitori esterni.
Potrei ipotizzare che anche sulle CAP 4x2 abbiano utilizzato molle simili anche prima della commercializzazione delle versioni 4x4...

Bellissima la scoiattolo! Complimenti e buona fortuna per la tua nuova avventura.
Hai un nuovo follower.

Ti ringrazio dell'incoraggiamento Dario.
Anche se mi sembrerebbe corretto dire: "non seguitemi"...

Oggi giu dai cavalletti e su sul carrettino.



Rotazione 90°



E 180°.



Un po' spartano e pesante, ma funzionale e soprattutto economico.
L'ho costruito con solo materiale di recupero...

Grande Ale! Chi fa da sé fa per 33.333.333!!!
Spettacolo il carrettino! Per il restauro della L lo vorrei fare anche io. Sballotare la scocca da un fianco all'altro mi fa soffrire...

OK. ....Andiamo sul rimorchio in attesa del trasferimento

Prima di qualsiasi lavorazione, indispensabile il sopralluogo del fornitore di compagnia...





Ok! Il telaio è di suo gradimento



...Il tutto sotto la supervisione della padronali di casa...

Fantastici.