ARGOMENTO: Restauro (mantenimento) 500 L del 1971 (targa oro)

Ciao Andrea riguardo al portapacchi posteriore io ho risolto con il fai da te in due versioni, mentre per la valigia ho girato nei mercatini domenicali e ne ho trovata una in pelle.
Anche io volevo fare la targa oro per la mia R, per adesso però ho deciso di personalizzarla con il fai da te e godermela, tutto ciò che è stato aggiunto è reversibile e senza bucare.

Ma riesci ad aprire il cofano senza togliere la valigia?

Si inserendo la mano sotto l’asse di legno o barretta metallica per premere il pulsante della serratura a chiave.

Ciao Rag49 , bellissima R !
Si io ho ordinato sulla baia quello senza legno, solo la struttura metallica. Adesso cercheró con calma una valigia di dimensioni adatte in cuoio o simili, ma rigorosamente vintage. In realtá ne ho uno in cuoio di mio padre, che ho recentemente sistemato/rigenerato, ma temo che sia un pó grossina....dovró fare una prova.
Vedo che hai dei bellissimi rostri, anche all'anteriore ? Bello pure retronebbia !

Ciao Andre, quando sarà possibile prova anche tu in qualche mercatino dell’usato sicuramente troverai una valigia vintage delle giuste dimensioni a prezzi accessibili, ho chiesto due anni fa a Novegro alla mostra scambio però a meno di 120 € non si trovava niente. La mia è costata neanche 20 €, porta ancora incollato un tagliando di viaggio effettuato dal possessore.
Per quanto riguarda i rostri quando l’ho comprata ne aveva solo due , gli altri due me li ha regalati il mio amico carrozziere che mi fatto il restauro però ho dovuto adeguare la sede di attacco al paraurti della 500.ecco la foto

Ieri sera son passato dal meccanico....per vedere la 500 eh....mix di buone e cattive notizie.
Partiamo dalle buone, per essere fondi originali sono tutto sommato decenti.




Ci sono peró due punti che andranno sistemati ed alzeremo ovviamente la moquette per valutare meglio.Primo difetto sul lato destro:


E secondo difetto sempre sulla destra, dietro all'attacco del paraurti


Marmitta.....originale FIAT.....Pensavo a sabbiatura e verniciatura.....ma se avete consigli sono tutto orecchi



SEGUE

Le cuffie vanno cambiate ovviamente


Stiamo svuotando tutti i liquidi....l'olio era proprio vecchio....quindi smontiamo tutto il motore per una pulita. Inclusa la coppa olio originale che puliamo e riverniciamo.


Il Clacson ogni tanto non va....dobbiamo verificare....Certo é che necessita di una bella pulita....



Beh....che ne pensate ? Sono indeciso se farla riverniciare completamente sotto....Per il resto....non mi pare messa male....Voi che ne dite ? Idee, suggerimenti, fischi, lazzi ecc sono ben accetti

Le cuffie sono screpolate e/o perdono? Se sono ancora buone conviene non cambiarle, quelle nuove durano in media 500 km...

Ahia....purtroppo perdono.....quando le tiriamo giú ricontrolliamo ma....perdono !
Dicevano che ne esistono con bordini in ferro e che sono migliori.....Sará vero ?


Tra l'altro il meccanico mi diceva: per i fondi, a parte sistemare i due difetti......leviamo antirombo originale, rifacciamo e riverniciamo in blu 456.....o sistemiamo i due problemi e riverniciamo in blu sopra? Voi che suggerite ? Io preferirei non togliere l'amtirombo originale se alzando la moquette non troviamo altri problemi peró...

Ciao Andrea, dal libro Tutti i colori della 500, la verniciatura del fondo viene tralasciata dal luglio 72, mentre dal libro Fiat 500 l'utilitaria della libertà la stessa cosa viene datata da luglio 71, credo per un errore di stampa.. cmq la mia L immatricolata settembre 71, sotto l'antirombo applicato negli anni 80 secondo la deprecabile moda dell'epoca, è verniciata...
Vedi tu cosa preferisci fare... se è già targa oro con quel fondo, io lo ritoccherei e lo lascerei così, squadra vincente non si cambia
500 saluti
Riccardo

Ciao Andrea, la sabbiatura potrebbe essere troppo aggressiva per la marmitta e sarebbe un peccato accorciare la vita ad una marmitta originale, io darei una spazzolata ben data e poi una verniciata di alluminio da alte temperature; per il fondo tolta la moquette, dopo un meticoloso controllo dei fondi ed aver sistemato le parti arrugginite se l'antirombo originale tiene bene lo lascerei così, una bella lavata e poi ad asciutto una generosa applicazione di cera protettiva per sottoscocca. Naturalmente questo è il mio pensiero.

Grazie delle dritte, cercheró di fare il lavoro migliore possibile conservando l'originalitá a tutti i costi.

Allora mostrate le foto del fondo al carrozziere qui in paese (altro rispetto al meccanico di Bergamo che la sta sistemando e che l'aveva in conto vendita): a parte dirmi che sono eccezionali (suo papá ne ha due di 500 epoca) anche lui dice di sistemare i due difetti e non toccare il resto, dandogli una lavata e una bella cerata abbondante.

Per la marmitta...sono davvero incerto. Il carrozziere dice: meno la tocchi meglio é....a meno di non fare lavori proprio di precisione, quindi verniciatura in forno. Penso propenderó per questa strada ma se avete idee e consigli...

Arrivati oggi....li ho trovati nuovi old stock....li terró da parte

Per quanto riguarda le cuffie sono dello stesso parere di Lucio

Eh se fossero ancora buone sí.....esiste un modo per rigenerarle, recuperarle ? Non penso essendo gomma peró magari...

Però osservando la foto vedo che non sono intrise d’olio e la scatola del cambio asciutta sotto.
Io sto lottando con una nonostante i semiassi nuovi fino ad ora ne ho cambiate tre.

Innanzitutto complimenti per la tua 500, è davvero bellissima!!
Per quanto riguarda le cuffie, concordo con Lucio e Rino, che saluto entrambi!
La mia 500 dopo il restauro ha percorso quasi 2000km e le cuffie sono ancora come nuove; io, però, monto un assetto con molle h19cm, di conseguenza i bracci dei semiassi restano perfettamente orizzontali e forse è per questo che le cuffie mie sono ancora in ottimo stato.

I nostri amici hanno detto entrambi cose giustissime... se puoi, mantieni le originali!

I lavori sulla Cinquecento proseguono, con un pó di rallentamenti perché il meccanico ha molto lavoro. Ma proseguono.
Abbiamo tirato giú il blocco motore/cambio.


Ed ecco come si presenta sul carrello




Tutto sommato é in condizioni buone, ma dannatamente sporco.
Cosí ho deciso di farlo ripulire per bene, e di procedere ad un ringiovanimento dello stesso per quanto possibile.
Siccome é un lavoretto di fino il meccanico mi ha chiesto un pó di aiuto e cosí mi ha subito affidato un incarico estremamente complesso....
Pulire bulloni e minuterie varie man mano che le smonta aahahahahah

Devo dire comunque che con la mola da banco vengono davvero bene.

Intanto i carter sono stati portati al carrozziere che li rivernicia con il classico 70-30 come mi avete consigliato....
Pian piano, ma si procede....

Il meccanico non sa se aprire il motore....preferirebbe non farlo se non vi fosse necessitá e tutto sommato, anche se sarei tentato di mandarlo in rettifica...per ora ci limitiamo a pulire bene il tutto, cambiare i liquidi, la cinghia, la catena servizi e vediamo....

AndreGio ha scritto: Allora, siccome sul depliant della 500L del 1970 la 500 fotografata é proprio blu scura con interni rossi...ho notato che la moquette fotografata era rossa e non nera. Mi é stato detto che sul libro tutti i colori della 500 indicano per il mio modello moquette nera o, meno diffusa (ma cmq possibile) , rossa. E siccome a me la moquette rossa piace....e ne ho trovata una originale fondo di magazzino rossa.....Cambio !!!
Cosí ispezioniamo bene i fondi anche dall'interno mentre la sostituiamo.

Ciao, io ho una L terza serie e ha la moquette nera a rombi (originale). Siccome mi piacerebbe cambiarla perché ingiallita in tanti punti, volevo sapere se potevi mettere una foto di come si presenta questa moquette rossa originale (mi piacerebbe anche a me).

Grazie

Marco

AndreGio ha scritto:
I lavori sulla Cinquecento proseguono,

Devo dire comunque che con la mola da banco vengono davvero bene.

Intanto i carter sono stati portati al carrozziere che li rivernicia con il classico 70-30 come mi avete consigliato....
Pian piano, ma si procede
....

Ti consiglio di dargli almeno una mano di zincante, se non puoi/vuoi ripristinare il trattamento galvanico, perché se li hai soltanto spazzolati potrebbero arrugginire precocemente.

E' vero, pensavo anchio così avendo sempre visto sulla mia quelle viti in tinta, ma chi mi ha aiutato a riverniciare mi ha tassativamente vietato di ritingerle. Anzi, visto che erano ancora intatte nella filettatura, per punizione me le ha fatte scartavetrare e lisciare