ARGOMENTO: abarth 595 otto bulloni

Si infatti penso sia impossibile sapere davvero come è nata… al 100%… so solo che… mi piace da matti…
Nonostante di 500 in casa ne abbia parecchie

banana500 ha scritto:

Tranquillo, il CRS lo danno a tutti. Ho ottenuto il CRS su una Panda che era poco più di un rottame. Un finestrino azzurrato e uno trasparente, e via così.
Diverso sarebbe se tu volessi ottenere il certificato di identità, detto anche targa oro.[/quote]

se non erro non è più così semplice
prima,per esempio,bastava inviare delle foto per ottenerlo
ora la vettura deve essere visionata da un commissario che nè verifichi il vero stato

piano piano , inizio a sistemare un po di cose... eliminato il volante da autoscontri.. per ora tamponato con un nardi un po piu consono....
e.. grazie ad un caro amico del club... anche uno scarico un po piu consono

prima o poi capirò perche a pc le foto me la apre dritte e sul forum no hahahha

Ti ho girato le foto. Prova a scattarle col telefono orrizzontale e dovresti risolvere.

finalmente ho fatto un giro di prova come si deve...
adesso si inizia a ragionare... il carburatore faceva pena... tra getti e passaggi bloccati.persino gli ultrasuoni hanno faticato
lo spintertogeno era fuori di un dente...
ammetto che il 595 spinge parecchio... non allunga come il 740 lavazza che ho sulla L, ma in basso ha un tiro impressionante...
ora cerchero di capire perche il cambio ha una corsa cortissima... e poi iniziero a pensare all estetica... il buco dell autoradio sul crtoscotto, e quello per l'antenna mi danno su i nervi hahaha

finalmente arrivata la targa di registro, ed il crs

ciao dovresti vedere il prezzo di acquisto sul cronologico oppure se ha ancora il foglio complementare originale, da li si può capire che modello è con precisione.

Sì sì so il modello preciso…ma questa 595 ha una storia un po’ particolare…

Sono riuscito a recuperare parecchie informazioni sulla vettura… sopratutto grazie ad amici che sono riusciti a mettermi in contatto con i diretti interessati, o con gli eredi di quest’ultimi..

La vettura fu acquistata nuova da Ferdinando Gatta, pilota anni 50 su Lancia Aurelia , nonché genero di Vincenzo Lancia…
Fu acquistata nella concessionaria interauto di Torino , e non direttamente in corso Marche dato che la famiglia gatta aveva una partecipazione in quella concessionaria …
La macchina fu collaudata e messa a punto da Eris Tondelli, pilota abarth, che conobbe Gatta a Torino nel 1961 durante i festeggiamenti per il centenario d’Italia , presentato da villoresi e valenzano… altri due piloti dell epoca… episodio confermarono dallo stesso Tondelli, che si è seri molto molto disponibile ..
L’auto fu dotata da subito di un kit chiamato non ufficialmente abarth 34… ovvero con alcuni componenti della ss ed un altro paio di accessori.. come il tetto rigido fisso, ed un fusina .. come confermato anche dal figlio di Vincenzo Gatta, che vive ancora a Villa Lancia , e che si ricorda teneramente di quella 500… dato che .. come raccontatomi da lui stesso.. fu la prima macchina che “rubo” in garage per imparare a guidare su e giu per le colline torinesi …
Il figlio del primo proprietario si è anche reso disponibile a cercare foto dell epoca in cui si ritrae la 500… spero che prima o poi ne escano

bellissima storia. hai una 500 di notevole valore!

Ciao Ponto,complimenti per il tuo 5ino,io ho la sorella maggiore,sicuramente hai speso una cifra importante per l’acquisto,dato che a me sono arrivate delle proposte esagerate penso che a te sia costata un botto.

Obiettivamente, meno dei prezzi folli che ho visto in giro..
considerando , che la sua storia è abbastanza nota, e non ci sono buchi temporali…
Ovviamente essendo un auto vissuta, ha parecchi piccoli interventi da effettuare per essere definita perfetta..
Ma avendo affettato anche qualche corsa in passato.. preferisco le sue “ cicatrici”