ARGOMENTO: Il mio secondo restauro: Steyr Puch 500 S del 1971

Ciao Dario, scopro solo ora che sei tornato in pista con una nuova ma sempre titanica impresa! Sono abbastanza certo che stavolta non delegherai a terzi neanche la verniciatura…, sbaglio? La mia L è in dirittura di arrivo, domani completo i sedili…

Ciao Faber, la tentazione di arrangiarmi anche per la verniciatura è forte ma non ho l'ambiente adatto e soprattutto non ho le capacità tecniche. La porterò anche questa volta dal mio amico dopo avergli sabotato il ponte così non la lascia sotto

Sei quasi al termine con la tua L. Immagino la soddisfazione. La vogliamo vedere presto in tutto il suo splendore!

Lampa ha scritto:
La porterò anche questa volta dal mio amico dopo avergli sabotato il ponte così non la lascia sotto

In via precauzionale mi porterei al seguito quattro puntelli

... mi permetto di tornare sul tema perché avendo vissuto l’esperienza ho piena consapevolezza sia delle reali difficoltà e complessità che delle emozioni provate in termini di appagante soddisfazione nell’effettuare interamente in prima persona anche i più piccoli dettagli di un RESTAURO INTEGRALE di una delle ns piccole vetturette... e la verniciatura non può certamente essere considerato un piccolo dettaglio! Quanto al luogo adatto considera che con pochi euro anche il locale dove operi tu potrebbe trasformarsi in un egregio forno da carrozziere... ti giro alcune foto dove vedrai come ho protetto 4 lati del mio garage/laboratorio per poterci comodamente verniciare a fasi il sottotelaio prima, il vano motore e il vano cofano anteriore poi, gli interni a seguire e infine tutti gli esterni del telaio, dei due sportelli e dei cofani ..., e questo salvaguardando la sicurezza dotando l’ambiente di un potente ma economicissimo aspiratore e tutele personali (maschera ai Carboni, tuta integrale con guanti e cappuccio e occhiali di protezione). Quanto alle capacità tecniche tu Dario ne hai davvero da vendere..., ti ho seguito step by step per tutto il precedente restauro e ti ho visto magistralmente lavorare, con grande perizia e precisione oltre che spasmodica cura di ogni dettaglio. Hai risolto brillantemente problemi delicati e complessi oltre ad aver preparato scrupolosamente la vettura per la verniciatura per lasciarla poi semplicemente “spruzzare” dal tuo amico... come ti ho già manifestato in passato ti sono riconoscente perché essendo più avanti di me nel restauro mi sei stato spesso da guida, sia per tecnicismi/soluzioni pratiche che per la carica emotiva/motivazionale a titolo di iniezioni di entusiasmo indispensabili per portare avanti e senza indugi FINO ALLA FINE una mission così impegnativa è snervante... quanti hanno smontato dalla a alla zeta un cinquino e iniziato un restauro e quanti di questi lo hanno poi davvero ultimato?!?! Io sono oramai in dirittura di arrivo, tutta la carrozzeria, l’impiantistica, la tappezzeria e ogni altro dettaglio finiti, prossimo week end inizierò col motore e cambio, già restaurati motorino avviamento e dinamo e sono ad oltre due anni e mezzo dall’inizio del restauro! L’ultima foto rappresenta lo stato attuale. Il mio modesto suggerimento è: prova a verniciare da solo sportelli e cofani e se resterai soddisfatto completerai l’opera da solo, in caso contrario basterà una passata in più di carta abrasiva per far rifare il lavoro ad un terzo... un caro saluto e perdona questa mia logorroica recidiva...

Ecco le foto...

Foto troppo pesanti, le alleggerirò con il pc e te le invierò prossimamente...

Spero riuscire ad allegare le foto…

Altre tre foto

Ultime tre foto

Complimenti Faber, un lavoro da vero carrozziere.
Anche l'ambiente che ti sei creato per la verniciatura è di tutto rispetto.

Quando sarà il momento valuterò se procedere da solo o affidarmi all'amico di sempre.
Grazie per i suggerimenti!

Taglia-taglia del musetto terminato. Aprire tutte le puntature originali cercando di non danneggiare i lamierati è un lavoro lungo e tedioso . Finalmente ho finito!
Sverniciatura, trattamenti (di cui non ho nessuna foto, scusate) ed in fine epossidico a protezione. Farò due pezze per sostituire le parti danneggiate dei due passaruota interni ed infine pinzerò tutti i lamierati per verificare gli allineamenti. Verificati quelli sarà il momento di saldare vano porta batteria.

Prime prove di allineamento dei lamierati per poter posizionare correttamente il vano cofano anteriore e porta batteria.







Con i lamierati pinzati ho puntato il vano per poi procedere alla saldatura completa





Ed infine ultima verifica. Il lamierato del vano batteria mi ha fatto impazzire.... inutile dire che era tutto storto Ho dovuto rifare alcune piegature per far coincidere gli allineamenti. Tutt'altra storia con i lamierati originali. Ben stampati e sempre a misura. Roba d'altri tempi insomma...



Anche la mascherina è a bolla
Morivo dalla voglia di vedere l'effetto
Il cofano è sulle ventitrè ma fissato con i 3 bulloncini è a bolla anche lui. È posticcio solo a scopo fotografia.

Grazie drago. Spero non sia perchè ho fatto una c...ta pazzesca


Il restauro Potemkin

Fantastico Darioo!!!!

bel lavoro,come sempre,Dario

Monta-allinea-smonta-taglia-piega-monta-pinza-allinea-smonta-mola-piega-monta-pinza-piega-smonta-taglia-mola-piega-monta-piza-allinea-smonta-piega-mola-monta alllinea.........punta e salda!



Un lavoro very technologic!



Ed anche i passaruota esterni sono saldati. Che sfacchinata!



Parafanghi e musetto calzano a pennello. Ma prima devo sverniciare, trattare e dare l'epossidico a quando assemblato fin ora.

Esso scrisse:

Monta-allinea-smonta-taglia-piega-monta-pinza-allinea-smonta-mola-piega-monta-pinza-piega-smonta-taglia-mola-piega-monta-piza-allinea-smonta-piega-mola-monta alllinea.........punta e salda!

Dario dopo una giornata di lavoro,

La sua soddisfazione è il nostro miglior premio...