ARGOMENTO: Da ZIOTOPOLINO! Restauro 500F/65 "PICCOLINA"

Grazie Drago.. molto chiaro... Per il budget ovvio era una sfida ce lo siamo inventati la somma perchè abbiamo visto che restaurate vengono vendute sui5/7.. tuttavia se sforeremo pazienza ma la sfida di cercare pezzi originali in buono stato continua.. magari apriremo un Topic solo per documentare le spese e le scriveremo tutte.. ovvio che le nostre ore non le contiamo in termini di euro ma da titali inesperti annoteremo minuti per minuto... Farà statistica...
Ho capito ed hai ragione che certi lavori il carrozziere (e deve esser doc) dovrà farli solo lui, pero smontarla fino alla scocca pensiamo di potercela fare.. Quello che non capisco è come ricostruire i perri arriginiti che troveremo per esempio gli angoli delle portiere.. A parte che manco sappiamo dove comprare i lamierati e poi come li sagomo? che attrezzatura serve?? O mi faccio aiutare da un fabbro per questi? Forse trovare portiere usate e tagliare l'angolo è la cosa migliore, ma la stessa cosa vale per ogni cosa che troveremo arruginita... poi la sabbiatura?? davvero è meglio non farla?? E pèer ultimo.. una dima artigianale o girarrosto lo faccio fare a un fabbro mi conviene o non serve??
A tal proposito c'è qualche disegno esistente da scopiazzare??
Grazie...

Il girarrosto lo potetr anche costruire, per la dima devi per forza andare da chi è di mestiere.
I lamierati originali non si trovano in nesun sito, devi girare i mercatini, controllare annunci di vendita e farti un mazzo tanto.
trovati un carrozziere che sa fare il mestiere di saldare e ha esperienza, inutile che ti metti a tagliare e saldare, ci vuole l'attrezzatura adeguata.
Nel frattempo oltre a smontarla tutta e li lo potete fare, vi potete sbizzarire a restaurare il serbatoio, impianto elettrico, tutta la viteria, il restauro del contachilometri, la cappottina.. ne hai di cose da fare nel frattempo !!!

in realtà secondo me, a parte un buon carrozziere/lattoniere, tutto il resto puoi fare da te. Smontare e rimontare una 500 non è complicato ed è anche piuttosto divertente.
Anzi tale operazione ti consente di catalogare tutti i pezzi senza perdere neanche una vite e vedere esattamente cosa puoi recuperare e cosa no.
La sabbiatura è una operazione piuttosto aggressiva e su una scocca come questa rischia di indebolire troppo le lamiere. Meglio raschiare tutto con una spazzola metallica.
E anche rimontare tutto è piuttosto semplice, anzi è esaltante vedere la 500 riprendere forma sotto le proprie mani.
Ma, e scusami se mi ripeto, per come sta la carrozzeria, ritengo che per le riparazioni sia meglio affidarla ad un professionista, non fosse altro che per il costo delle attrezzature che dovresti comprare.
Per i ricambi, una volta fatta la scrematura di cio che è riusabile, le dritte arriveranno...........

Ciao Costa,
se ti va di seguire il nostro Topic, mi piacerebbe tu potessi darci il tuo parere sulla nostra ottobulloni... Abbiamo appena iniziato e a quanto pare i consigli son di far fare il lavoro a un carrozziere... Vorremmo anche il tuo sincero parere.. noi non abbiamo esperienza ma una voglia pazza di seguire alla lettera le vostre orme...
P.s. Possiamo copiare il tuo girarrosto? hai dei disegni?
Grazieeee

e poi non si pensi che coi lamierati dell'epoca si possa fare "taglia e cuci" e tutto sia semplice.. le difficoltà che incontri sono le stesse. per avere buoni allineamenti e "fughe" in stile lancia bisogna improvvisare comunque molto, ogni 500 è un caso a sé.
personalmente ritengo le parti di carrozzeria attuali tutto sommato siano decenti, anche se molte correzioni sono d'obbligo. i problemi più grossi si hanno con i raggi di curvatura dei passaruota che non si trovano col telaio interno e la traversa posteriore che in genere non "azzecca" mai le linee del cofano motore.
quindi per restaurare la 500 di quei simpatici bambini, vista la necessità di cambiare tutto, consiglio quelli di nuova produzione, possibilmente evitando i trapianti "ibridi"; utilizzando cioè parti originali (magari perché trovate a buon prezzo) o provenienti da altre auto.
mi rendo conto che questo particolare tipo di F ha delle caratteristiche che i ricambi offerti dal mercato non soddisfano, ma cercare tutti i componenti di carrozzeria dell'epoca comporterebbe una dilatazione dei tempi ed una lievitazione dei costi notevole.
riparare poi quelle portiere non è impossibile..
attenzione che giunzioni fra lamiere restano sempre punti nevralgici sotto la vernice.
concordo pienamente nello smontaggio e rimontaggio fai da te; rendere la vita più facile al carrozziere, di solito, porta la conseguenza di un conto più "soffice"

Ah ah ah.... un diversivo...... Mio papà.... Quello nella foto... 76 anni...
Quello che ci ha dato dei matti a pigliare quel catorcio..... Non solo ha fatto la foto che ho postato... ma ora mi scrive.... oggi ho portato una ruota dal gommista a cambiare camera d'aria cosi la spostiamo meglio (era buca)... E ho tolto ancora mezzo sacco della spazzatura e mer... di gallina..... ah ah ah.. Poi eravamo pazzi noi... mi sa che la cinquecentite sta contagiando tutti..... e mio fratello, filippo... mi ha madato le foto di un cinquino sul manifesto di non so che..... Tutti criticavano ma ora si stanno.. Scaldando......

Grazie.... Un iniezione di fiducia... Anche a me difatti il taglia e cuci delle portiere mi faceva pensare ai puni nevralgici... Nonostante l'auto sia conciatissima, sai che le sue portiere chiudono alla perfezione assoluta e non erano per nulla disallineate???
Allora.
1. Devo continuare a spalare cacca...
2. IO sedili li butto perche non c'entrano nulla chissa dove diavolo li han trovati negli anni... oppure dite di disfarli completamente e tenere gli scheletri? ma come diavolo posso sapere se son della ottobulloni???
3.Continuo a smontale
4. Non sabbio nulla ma uso il flessibile... Che disco mi consigli?

Romano65 ha scritto: IO sedili li butto
4. Non sabbio nulla ma uso il flessibile... Che disco mi consigli?

1 non buttare via nulla. va bè, la c..a di gallina ed il nido dei topolini si, ma tutto quello che è 500 NO, almeno non per ora.
2 non c'è meglio o peggio: tutto dipende da come si fanno i lavori:
-la sabbiatura non è detto sia dannosa..
non deve farla uno che impallina autotreni!
se si usa sabbia fine e con quantità idonee, a volte è l'unico sistema per rimuovere vernici ed altre zozzerie dalla lamiera. chi la fa? chiederai.. ehh, amici miei, uno bravo, che ne ha già fatte altre, che ha esperienza e passione.. e se non trovi l'omino giusto puoi anche usare il flessibile, ma solo per le parti interne, quelle che si vedono poco..
sulle carrozzerie agire con la spazzola rotante rischi di tirar via più ferro che con la sabbia..
ma la vernice è l'ultima da tirar via.. per ora puoi pulire tutto, occhio perchè se vai alla lamiera nuda agevoli solo l'ossido ferrico (ruggine )

I sedili delle Ottobulloni si riconoscono perché anziché le molle hanno delle fasce in gomma........sono come quelli delle 500D e NON debbono essere ribaltabili, lo schienale è fisso.......
Al limite puoi salvare il sedile posteriore ma non ho visto che tipo hai......

Romano65 ha scritto: Grazie.... Un iniezione di fiducia... Anche a me difatti il taglia e cuci delle portiere mi faceva pensare ai puni nevralgici... Nonostante l'auto sia conciatissima, sai che le sue portiere chiudono alla perfezione assoluta e non erano per nulla disallineate???

Appunto.......da salvare.

I sedili non sono ribaltabili però sotto non hanno fasce ma serpentine metalliche.. Quello dietro non c'è più era distrutto... Che faccio? Li butto a sto punto o li disfo? Comunque non sono originali e quindi devo comunque comprarli

Puoi sempre restaurarli e venderli

Io li terrei,
puoi restaurarli come ha fatto luca78rm "Fiat 500 f 65 - inizio restauro"

Qualcuno mi sa dire se il telaio dei sedili anteriori di una 8 bulloni e' uguale a quello di una F successiva ?

Romano, anche io ho una 8 bulloni (comprata già' restaurata), se ti serve che controlli qualche particolare fammelo sapere

Non è difficile restaurarli....

Domani il fotografo e il posto così mi sapete dire di che modello sono... Io penso siano di una L..

Robertom grazie mi fa molto piacere. Cominciamo a confrontare i sedili devo capire se i miei hanno il telaio della F ottobulloni e sono stati rifatti con imbottiture che non c'entra nulla o se sono di una L... Domani il fotografo e li posto...

Ciao ragazzi, oggi dopo lavoro mi son dedicato un paio di orette allo smontaggio... Sono arrivato ai fondi, il cofano non capisco se è salvabile... Stamani ho parlato con un carrozziere.. Mi ha fatto vedere che ha ovviamente banco dima, saldature di vario tipo (macchinari) mi ha detto dei termini che boh.. Che significa? Tipo saldatura brasatura, a punti ecc.. Poi lampade UV per asciugare stuccature.. Poi mi ha parlato di stagnatura?? Ho capito bene?? Che con sto procedimento di una volta(lo fa da 1965) ereditato da suo padre tanti pezzi si salvano o ricostruiscono, sarei stato d'accordo che io devo smontare e trovare i pezzi (mi ha raccomandato originali il più possibile) e lui farà il lavoro di lattonieri a e poi verniciatura... Boh... Con tutti sti termini non so se è arrosto o fumo....
Voi che pensate??? Devo decidere se affidargli il lavoro o no...
Intanto comincio a postarvi le foto di oggi... Attenderò vostre osservazioni sempre preziosissime....

Vorrei attirare attenzione su mia figlia Vittoria che vuole contribuire assolutamente!!! 5 anni!!
Uno spettacolo!! Eh si son di parte lo so...

Scusate sempre da papà ma questa non potevo non farvele vedere!!

Torniamo alle immagini del restauro....

E queste son le ultime per oggi...