ARGOMENTO: Da ZIOTOPOLINO! Restauro 500F/65 "PICCOLINA"

Ciao ragazzi. E' un po' che non ci sentiamo...
non siamo spariti il team è più attivo che mai... Stiamo disperatamente cercando la Bianchina e la D ma come dire... Se non senti la vibrazione a pelle non è quella giusta... Così siamo sempre ai nastri di partenza... nel frattempo, parliamo della nostra PICCOLINA... Allora in ordine:
1. Abbiamo fatto sistemare la fiancata segnata dal vandalo nel parcheggio...
2. Abbiamo sistemato l'acceleratore.
3. Abbiamo trovato le basette in metallo dei tergicristalli..
4. stiamo sistemando la Capotte perché fa un po' di pieghe sul lato guidatore..
5. Abbiamo comperato il crick trovato originale dell'epoca.. E' in fase di restauro e verniciatura VERDE reseda.
IN SOSPESO PER CONCLUDERE IL PROGETTO:
1. I tappetini colore azzurro o alla peggio grigio chiaro.. sembrano introvabili (AIUTO)
2. Il gruppo movimento tergi che abbiamo trovato originale da una ottobulloni in fascio in fase di restauro. Il nostro era una riproduzione e credetemi... No comment...
3. L'acceleratore a mano!! MALEDETTO!!! Non rimane tirato... MI POSTATE UN PO DI FOTO DI COME DEVE ESSERE?? Forse abbiamo sbagliato il montaggio o manca qualcosa...

[/u]
DOMENICA PRIMA MANIFESTAZIONE IN PUBBLICO! Una cosa semplice semplice, Una garetta di regolarità organizzata da LEROY MERLIN a Bergamo.. Niente di particolare ma noi siamo emozionati...
Vi documenteremo i risultati...
Amici fra poco apriremo il TOPIC per la Giardiniera... O per la D... o due Topic se facciamo la doppietta...
Ciao a tutti

Romano65 ha scritto: 3. L'acceleratore a mano!! MALEDETTO!!! Non rimane tirato... MI POSTATE UN PO DI FOTO DI COME DEVE ESSERE?? Forse abbiamo sbagliato il montaggio o manca qualcosa...

prova a guardare la sezione "interni" - "pag. 4" - "acceleratore a mano 500L"**

La mollettina che ho pubblicato a pag. 88 del tuo restauro, l'hai controllata?

** scusa ma non sono capace di pubblicare la scritta colorata che in automatico ti porta alla discussione...

Ciao amici oggi siamo stati ad una manifestazione locale organizzata da Leroy Merlin con la presenza del club.. Alla simpatica gara di regolarità ci siamo piazzati ottavi su una settantina di auto.. E' stato divertente, per noi era la prima uscita post restauro... Eccovi qualche immagine...




un'amichetta

Bella quella color sabbia accanto alla tua

Bellissime le scarpe con i tacchi!!!

Ciao ragazzi... Volevo chiedervi il codice giusto del colore del crick per la ottobulloni. Ne abbiamo uno finalmente è lo stiamo restaurando...
Grazieeee

il colode è il verde roseda RAL6011
Corrado

Ciao ragazzi... La nostra piccolina è ancora dal dottore... Ricordate la prima grippata??? Bene... Anzi male... E' arrivata la seconda... Ed è più grave... In sostanza, all'interno di pompa benzina, cilindri, carburatore ecc... pieno di briciole piccolissime di pallini di sabbiatura.... Da dove vengono?? Dall'interno del serbatorio... Ed è li che è partito il problema anche la prima volta... Tra l'altro, era stato usato un prodotto (non tancherite) a suo tempo (durante il restauro) per "fissare" l'interno del serbatorio, ma probabilmente con la polvere di sabbiatura all'interno non ben lavata non ha aderito e ha creato un addensamento a forma di bastone (anche con forma imbarazzante...) che galleggiava all'interno del serbatoio e che per toglierlo bisogna tagliarlo..... Insomma.. dalle foto capite meglio... Il risultato? Cambiati cilindri e pistoni, lucidato albero motore (leggero) insomma rifatto il motore per la seconda volta... E non ho altro da aggiungere o da imputare perchè le prove fotografiche sono schiaccianti.. Non ci resta che dire... E io pago!!!

.... ..... .... ..... ..... ..... ......

Non era stato montato il filtro della benzina?

Scusa ma chi aveva restaurato il serbatoio? Perché "io pago? "

Mah........

Pietro_ne ha scritto: .... ..... .... ..... ..... ..... ......

Non era stato montato il filtro della benzina?

Si sì era montato ma probabilmente erano già passati redidui prima

Andrea.Effe1965 ha scritto: Scusa ma chi aveva restaurato il serbatoio? Perché "io pago? "

Mah........

Ciao Andrea.. Eh sì... Ma io come faccio ad avere la certezza che è per quello?? La certezza è che la macchina ha grippato due volte in 500 km

Romano mi dispiace per quanto è accaduto.
Dopo tanto lavoro è avvilente trovarsi per la seconda volta con il motore rotto praticamente senza aver girato.
Mi ronza per la testa l'idea che il tuo motore abbia un problema diverso, non penso che i tuoi guasti siano stati causati SOLO dalla benzina sporca, con due filtri particelle grossolane come quelle mostrate da te in foto restano sicuramente intrappolate, anzi avresti dovuto soffrire di problemi legati allo scarso afflusso di benzina provocato dall' occlusione dei filtri.

Non sono un tecnico, ma prima di affrontare la nuova riparazione del motore cerca pareri da altri professionisti.

Mio personalissimo consiglio.

Con residui di quelle dimensioni si sarebbero otturati i getti dopo due secondi di marcia.

Inoltre particelle minerali o metalliche nella benzina potrebbero provocare al più rapidissima usura e rigatura di cilindri e pistoni ma non certo il grippaggio.

Cioè per grippare il metallo del pistone deve essere a contatto diretto con il metallo del cilindro fino a che le altissime temperature provochino la fusione del metallo e conseguente saldatura e bloccaggio del pistone.

Non vedo come la sabbia possa provocarlo.

Ho paura che non sia quella la causa

Concordo con gli altri: la sporcizia del serbatoio non è imputabile. Se questa è la favola che ti ha raccontato il meccanico, allora...scusami...ma sei proprio un ciula, come diciamo amorevolmente a Milano agli amici cari.
Cambia meccanico. E di corsa.

Oldbiker49 ha scritto: Concordo con gli altri: la sporcizia del serbatoio non è imputabile. Se questa è la favola che ti ha raccontato il meccanico, allora...scusami...ma sei proprio un <em>ciula</em>, come diciamo amorevolmente a Milano agli amici cari.
Cambia meccanico. E di corsa.

Clint ha scritto: Con residui di quelle dimensioni si sarebbero otturati i getti dopo due secondi di marcia.

Inoltre particelle minerali o metalliche nella benzina potrebbero provocare al più rapidissima usura e rigatura di cilindri e pistoni ma non certo il grippaggio.

Cioè per grippare il metallo del pistone deve essere a contatto diretto con il metallo del cilindro fino a che le altissime temperature provochino la fusione del metallo e conseguente saldatura e bloccaggio del pistone.

Non vedo come la sabbia possa provocarlo.

Ho paura che non sia quella la causa

Ciao Clint, grazie per le precisazioni. Io forse uso impropriamente la parola grippaggio. Di fatto è successo proprio quello che dici tu. Cilindri e pistoni rigati. Un pistone aveva compressione pari a zero. Questo è ciò che è successo. Ho deciso di cambiare cilindri e pistoni poiché dovevano essere rettificati e sinceramente dopo 500 km anzi 250 dalla prima volta, mi scoccia tanto tenerli rettificati.. Ora, io non so proprio dove possa stare il problema, non lo so proprio. Ora verrà rimessa in strada e spero sia davvero l'ultima..

Mi spiace veramente per questa tua seconda disavventura...
Potrei sbagliarmi, ma all'imbocco del tubo benzina sul carburatore, dovrebbe esserci un filtrino e rete finissimo.

Se dovessimo fare un sondaggio sulle presenze indesiderate all'interno dei nostri serbatoi, penso che raccoglieremmo un bel po' di materiale...

Io penso che la sabbia (ammesso che possa riuscire ad arrivare alle camere di combustione) non riesca a rigare i pistoni...
Più probabile che il materiale "devastante" possa essere stato presente nell'olio...

Se nutri cieca fiducia in quel meccanico, nessuno lo può mettere in dubbio, ma questa volta non ha la minima scusante...

Cerchiamo di semplificare la situazione e ragioniamo terra terra....

Il meccanico fa il meccanico ed il cliente (pagante) fa il cliente....

Allora...

- Il Cliente va dal meccanico a far revisionare/assemblare/rimontare un motore e per questo lavoro chiede X€;

- Dopo 250 km il motore "va male" ed il cliente lo riporta dal meccanico che lo "aggiusta" e chiede Y€;

- Dopo altri 250 km il motore "ri-va male" ed il cliente lo ri-riporta dal meccanico che lo "ri-aggiusta" e chiede Z€.

Quando si interromperà questo circolo vizioso? se continua così apparentemente mai... se fosse successo a me avrei già fatto il pazzo (veramente) dopo la prima volta e caro Romano ti consiglio di cominciare ad incaxxarti di brutto.... perché se c'è qualcuno che NON ha responsabilità, quello sei proprio tu... il Cliente si rivolge ad un professionista per avvalersi della sua professione... altrimenti facevi da te e (credo) peggio non potevi fare...

Un in bocca al lupo di cuore!

Approfitto delle belle foto di "Special Scionieri" inerenti al restauro della sua macchina, per confermare che sul carburatore è presente un filtro a rete molto fine.

La sabbia non sarebbe mai riuscita a passare...
Anche qualora il tuo carburatore ne fosse stato privo, compito del meccanico verificarne la presenza.

Romano65 senza offese è, ma sei il sogno di tutti i meccanici
Paghi paghi paghi e ancora credi alle favole del tuo professionista che di professionale ha solo il conto in banca più ricco ehh..