ARGOMENTO: Restauro 500 F 8 Bulloni 01.04.1965 Consigli

Vi allego queste foto per verificare che sia tutto abbastanza in ordine.. scusandomi per le foto magari non troppo ottimali ... GRAZIE NOTATE QUALCOSA ? A

In più di 50anni di interventi sul 5ino non mi è mai capitato di vedere montato un regolatore dinamo BOSCH,anche se sono a conoscenza che è fattibile.

Il bullone superiore del gomito dello scarico è stato sostituito con un accrocco prigioniero + dado.

Mancano - sopra le candele - i cappucci in gomma copri fori carter.

Abarthista ha scritto: In più di 50anni di interventi sul 5ino non mi è mai capitato di vedere montato un regolatore dinamo BOSCH,anche se sono a conoscenza che è fattibile.

non mi sembra fosse di primo impianto...

Abarthista ha scritto: In più di 50anni di interventi sul 5ino non mi è mai capitato di vedere montato un regolatore dinamo BOSCH,anche se sono a conoscenza che è fattibile.

Grazie per la risposta (SEMPRE) … che regolatore ci andrebbe ??? per il resto ci siamo ???

Gens Orsina ha scritto: Mancano - sopra le candele - i cappucci in gomma copri fori carter.

Grazie come sempre della considerazione … avreste una foto del particolare mancante… credo che comunque sia facilmente rimediabile … Più pubblico e più saltano fuori incongruenze …. meglio ora che dopo ...grazie ancora…

500_Lucio ha scritto: Il bullone superiore del gomito dello scarico è stato sostituito con un accrocco prigioniero + dado.

Rimedierò … grazie ancora … ovviamente mi servirebbe una foto PLEASE ….

ciao Maurizio, ecco i cappucci in gomma copri fori:)

mentre ecco a te una foto di un motore 8bulloni

(foto presa da internet)

Gentilissimo ... grazie mille , ora ho capito ... scusatemi ...

tranquillo, è bello aiutarsi a vicenda

La marmitta e la pompa benzina non sono di una 8 Bulloni. Sono particolari che si ritrovano comunque.
Fossi in te sostituirei anche i tubi benzina. A occhio sembrano vecchiotti.
Sui tubi della benzina sacrificherei un pò di originalità a beneficio della sicurezza.

A proposito di sicurezza, non vedo la fascetta stringi tubo all’ingresso della pompa benzina, controlla che ci siano anche sui collegamenti del tubo rigido e all’ingresso del carburatore.
Inoltre farai la sostituzione dei tubi ed avvìi il motore controlla eventuali perdite di benzina soprattutto dal tubo di ottone di ingresso del carburatore per evitare inneschi di incendio

Esperienza personale, dopo aver sostituito i due tubi mentre viaggiavo fortunatamente ho avvertito odore di benzina dovuto alla perdita dal tubo di ottone di ingresso al carburatore, dopo la revisione del carburatore ho adottato anche una sicurezza in più su consiglio di un vecchio amico meccanico che ha lavorato su 500 che percorrevano su strade di campagna sterrate e sconnesse. Fermaglio con filo di ferro al tubo di ingresso al carburatore per evitare che si sfili di colpo con forte fuoriuscita di benzina in modo che una piccola perdita ci fa avvertire l’odore per la propria incolumità e salvare la macchina. Negli anni 70 con un gruppo di amici eravamo in viaggio ed io seguivo co la mia F una bella L di colore nero, mi sono accorto del fumo che usciva dal cofano motore, ho avvertito a colpi di clacson e fermati in sicurezza per fare uscire i passeggeri e domare l’incendio. Fortunatamente è andata bene, il proprietario della L dopo pochi giorni ha deciso di cambiare auto.
Ecco in foto gli accorgimenti adottati.

Grazie a tutti per i consigli ... nel frattempo continuo con lo smontaggio ... ho notato che i fari di dietro e altri particolari ( che comunque sono da cambiare) erano marchiati differentemente ... e va beh

Abarthista ha scritto: In più di 50anni di interventi sul 5ino non mi è mai capitato di vedere montato un regolatore dinamo BOSCH,anche se sono a conoscenza che è fattibile.

penso che il regolatore giusto sia questo

ma anche marchiato "Magneti Marelli" all'epoca di proprietà della Fiat...

MarcoF ha scritto: La marmitta e la pompa benzina non sono di una 8 Bulloni. Sono particolari che si ritrovano comunque.
Fossi in te sostituirei anche i tubi benzina. A occhio sembrano vecchiotti.
Sui tubi della benzina sacrificherei un pò di originalità a beneficio della sicurezza.

Grazie come sempre a tutti... nello specifico qual’è il modello giusto di marmitta e pompa benzina ??? Grazie ancora a TUTTI .

La pompa benzina e la marmitta sono quelle della D e venivano montate a esaurimento sulle F di prima serie.
La marmitta è quindi la classica a "barilotto" , cioè ha la forma di un cilindro, come se fosse appunto un barattolo .
Successivamente la Fiat adotta la forma con le estremità stondate, come quella che hai tu che rimarrà così per tutto il resto della produzione.
La pompa della benzina, anche quella proviene dalla D e differisce da quella nelle serie successive perché la parte superiore è stondata come una specie di cupola.
Sulla pompa non sono sicuro, ma la marmitta a barilotto è stata montata su tutte le 8B e (pare) anche su qualche sei viti.

Le "barilotto" vennero adoperate per buona parte del 1966, quindi tutte le 6 viti e molte V serie costruite in quell'anno dovrebbero montare questo dispositivo di scarico.