ARGOMENTO: Fiat 500 CAP Scoiattolo 1970

Ciao Ale, buonasera! È stata sabbiata? Complimenti davvero!!
Ti raccomando una cosa, ma che di sicuro già saprai: rimuovi, anche con l'ausilio di un cacciavite, tutto il materiale di sverniciatura rimasto intrappolato in quella "tasca" che si vede all'interno della coppa.
Ricordo che io dopo averla fatta sabbiare ci trovai moltissimi residui...



Sono curiosissimo del risultato finale, avanti così!

Grazie Federico. Si, ho sabbiato tutto.
Usando sabbia in sacchi sigillati e aria essiccata i residui che rimangono volano via facilmente.
L'unico pezzo è il convogliatore con la scatola filtro, ma lo ho pulito con l'aspirapolvere.
Poi ho corteggiato tutto il materiale con la spugna abrasiva
E' stata una giornataccia

Si è vero, scatola filtro (e coperchio punterie anche) sono i pezzi più rognosi da aspirare, ma stai facendo un capolavoro!

E nonostante la situazione attuale sia tutt'altro che serena, porto avanti il mio progetto...
La carrozzeria sta procedendo con la verniciatura di tutte le parti nere


Per continuità coi messaggi precedenti ecco la coppa dell'olio restaurata.



Come nuova

Ed in contemporanea si lavora anche ai paracolpi; sono al fondo, anche questi pronti per la mano finale

Spettacolo!!

Questa sera sono passato in officina di cromatura ed ho ritirato i primi pezzi che avevo portato in lavorazione
Questa volta ho recuperato i vecchi componenti, tipo le cornici faro e la ghiera dello strumento.
Le parti i alluminio le hanno lucidate con un risultato stupefacente

Il lavoro prosegue con la preparazione delle varie minuterie.
Questa volta ho provato una tecnica diversa per salvaguardare le staffe dei semibracci delle sospensioni anteriori.
Ho fatto zincare i pezzi e successivamente in carrozzeria, verniciato le parti centrali, lasciando quindi la protezione galvanica esclusivamente alle filettature.



...Ci vuole una bella pazienza...

Ottima la cura del dettaglio

Bellissima idea!!
Me la segno per il prossimo restauro.

Aprile 2022

L'idea bolliva in pentola già da diverso tempo... Forse dal momento stesso in cui la Scoiattolo è arrivata nel box.

...Un passo indietro...

A pag. 4  "williams" mi suggeriva:

williams ha scritto:
I borrani con le ruote tassellate ci stanno veramente bene a mio avviso. Se fossi in Ale ci farei un pensierino

La mi risposta fu perentoria ed un po' secca...
Devo riconoscere al buon Andrea delle scuse, perché già in quei giorni mi trovavo in trattativa d'acquisto e per scaramanzia, ho fatto finta di nulla...

La compravendita non è stata delle più veloci... Ma alla fine ho portato a casa quattro Borrani in lamiera stampata da 4,00", che aggiunti a quello che già avevo, completavano la serie.
Su questa 500, la ruota di scorta sarà posizionata in bella vista ed assumerà un ruolo tutt'altro che secondario.

Mi sono quindi azionato immediatamente per la sabbiatura dei pezzi ed ora, sono pronti alla verniciatura.



Come si vede dalla foto, ho colto l'occasione per restaurare anche i quattro cerchi della "PC16", che dopo tanti anni necessitavano una rinfrescata.
...Di questi però non ho la scorta...

Ottimo lavoro!!!
Potresti mettere il cerchio di scorta come nello Scoiattolo abbandonato tra le sorelline che postai alcuni giorni fa

www.500clubitalia.it/forum/16-movies-and...ate?start=120#392032


sto pensando sempre più seriamente di fare una gitarella e andarlo a trovare...

Si. L'ho visto...
È possibile conoscere il luogo dell'avvistamento??

Bellissimi Alessandro! Per la scoiattolo sono perfetti!

MP x te.

Uno dei particolari più belli di questa Fiat 500 CAP è sicuramente il fregio anteriore in alluminio.



La scritta in corsivo è una vera chicca, un dettaglio ricercato rispetto la spartanità di questo singolare veicolo.
Particolare prezioso, ma alquanto delicato. I suoi 50 anni di vita se li porta bene, ma le condizioni a cui è arrivato ai giorni nostri non erano delle migliori.
I fragili perni incastonati nell'alluminio, impiegati per fissare il fregio alla lamiera del musetto, col tempo devono aver ceduto e per mantenerlo al proprio posto, il precedente proprietario ha utilizzato delle viti autofilettanti, danneggiando col trapano tre delle dieci lettere che compongono "Scoiattolo".

Da un lato il danno è stato enorme, ma di certo minore di un eventuale smarrimento:  il ricambio è a dir poco introvabile e praticamente impossibile riprodurlo.

Una volta smontato dalla macchina, la scritta 'Scoiattolo" presentava due fori ed una vistosa crepa sulla "S" maiuscola, un altro foro approssimativamente nel centro, (nella "a" minuscola) ed un buco trapassava la "o" finale.





Mi sono rivolto al solito artigiano che mediante saldatura, ha chiuso le fessure e compensato gli ammanchi di materiale.





Successivamente ho raddrizzato il profilo del pezzo

Il lavoro è proseguito modellando a colpi di lima le riparazioni, ripianando le superfici.





Prima che la grezza lima lasci spazio alla lucidatura, ho operato all'intradosso per collocare il fregio.
Come ho scritto, gli originali perni non esistevano più; originariamente dovevano essere immersi nella fusione, quindi impossibile ripristinarli...  Per ovviare al problema ho praticato tre fori filettati M5 in punti dove l'alluminio presentava più volume: saranno le sedi dei nuovi prigionieri...





Provvisoriamente inserisco dei grani che ho acuminato con la mola per ottenere tre piccole punte da segno.

In carrozzeria, posizionato sul musetto il fregio ed esercitando su di esso una sufficiente pressione, grazie a queste punte, imprimiamo sulla prima mano del fondo le tracce dei centri dei fori di montaggio.
Attraverso queste tre piccole fessure che andiamo a realizzare, passeranno i nuovi perni filettati



La finitura del pezzo è portata a termine con puro olio di gomito: dopo una serie di passaggi il fregio ritorna lucente.



Ora che la C.A.P. è verniciata posso collaudare il risultato



Sono rimasti alcuni minuscoli segni derivati dall'usura del tempo... Nella "o" finale durante la lucidatura è emersa una piccola crepa nell'alluminio, più riconducibile alla fusione che non ad una maldestra manipolazione.
Direi che per il momento va bene così.

Questi lavori sono la vera essenza del restauro.
Bravo bravo bravo!!!

Grazie Alessandro.
Questi tre messaggi si leggono in meno di un minuto,  ma tra la prima foto e ultima è  trascorso circa un anno...

Penso che il commento di tanti possa essere:  "eh  vabbè, che ci vuole?!?"

Vi assicuro che non è stato per niente semplice...
La difficoltà è stata nel far fare i riporti in alluminio senza surriscaldare l'intero fregio.   L'officina di cromatura non ha nemmeno tentato il salvataggio...
Il "solito" artigiano, al quale mi rivolgo per i miei "casi impossibili" ha dovuto utilizzare per le riparazioni uno scarto di alluminio... ...d'epoca, causa incompatibilità col materiale di nuova produzione. Principalmente per questioni di temperatura di fusione.
Il lavoro è stato lungo, ma alla fine sono soddisfatto del risultato.

...E non è finita qui....

Che splendido lavoro Alessandro. La scritta è venuta una meraviglia. Il termine restauro in questo caso assume il suo significato più profondo.
Complimenti!