ARGOMENTO: La mia ciccina va sistemata

Ciao a tutti, seguirò i vostri consigli di aprire un nuovo topic che farà da traccia del restauro della mia 500L, del 1970.
Le informazioni non sono tantissime, e visto che ci sono comprerò i libri pubblicati da voi segnalati.

La 500 è stata utilizzata tantissimo dai miei genitori, viaggi in Puglia compresi, con me che guardavo le stelle attraverso il lunotto posteriore,. Qualche piccolo incidente, e le sistemazioni fatte nel corso degli anni sempre un pò "alla buona" come si usava in quegli anni, anche a causa delle ristrettezze economiche.

Quindi dopo 20 anni ad aspettare nel box, ecco che abbiamo deciso di intraprendere l'avventura di sistemarla e chissà, un giorno, tornarci in quella terra di Puglia.

Dalle prime immagini si vedrà che il musetto è della R...
Il carrozziere dell'epoca evidentemente aveva quello in casa.
Ma il suo originale, che ho ritrovato nel box seppellito da anni di accumulo, tornerà al suo posto dopo che sarà sistemato.
Vorrei tenere tutto quello che funziona ancora, chissà...magari per tornare a toccare le cose dei miei cari.

Qui è in partenza per i lavori.

Complimenti sembra ben messa

sembra solo purtroppo. va sistemata dappertutto....

Anche io ne ho acquistata una ( a caro prezzo ) che a prima vista sembra bella ma ha tanti lavori di carrozzeria da fare , sicuramente la farò restaurare da cima a fondo

Aiutoooooo
la mia piccina è stata cotta......sabbiata....e con un nuovo fondo per farci i lavori senza che faccia nuova ruggine....ma che impressione

Complimenti i lavori procedono bene

sono emerse tutte le sue cicatrici....povera ciccina...
mi han detto che questi lavori erano la cosa più sensata da fare per scoprire le magagne senza aspettare mesi per grattare tutti gli anni cdi stucco che si portava addosso

Come dico sempre quello che stai vivendo è un periodo che rimpiangerai ma te ne accorgerai solo al termine dei lavori. Per farci partecipare meglio a questa tua splendida avventura ti coniglio di mostraci le foto a tutta pagina e ti spiego come fare: dopo aver cliccato su AGGIUNGI FILE e catturato le immagini, clicca anche su INSERISCI. Seguendo questa semplice procedura le stesse saranno immediatamente visibili nel Topic.
In bocca al lupo per tutto.

complimenti per i lavori che stai effettuando sulla tua ciccina, sono anch'io in puglia ed ho pure una L del'70 restaurata ormai 20 anni fa...

Fa sempre un certo effetto vedere le piccole scocche necessariamente "maltrattate" dai professionisti che le riporteranno agli antichi splendori.
Ancora non è intervenuto il flessibile, quello sì che creerà sconforto, ancora ricordo la mia...




Ma alla fine tutto si risolverà per il meglio e la tua ciccina tornerà più in forma che mai, tu e la tua famiglia la potrete portare a spasso per molti e molti anni.


Forza e buon lavoro!!!

coraggio mammamatti, la L di famiglia risorgerà a nuova vita e tornerà ad essere bellina bellina, vedrai tante persone che si volteranno e sorrideranno al passaggio della tua macchinina tutta lucente.. e come la parcheggi ti capiterà di trovare persone ad ammirarla e che ti racconteranno che ne hanno avuta una cui sono legati ricordi indelebili.. a me capita via via, e la cosa mi diverte molto

Grazie per il conforto.
Vedere quella tua sembra esplosa. Ma se e cosi che deve essere il procedimento che sia

La mia adesso è nella carrozzeria. Stanno valutando il da farsi.....Io vorrei tenere piu parto originali possibile, ma mi dicono che alcune parti, i passaruota davanti credo, erano stati riparati per un incidente, male a quanto pare perché senza stucco sono accartocciati e tutti bucherellati.

C'e da cambiarli mi dicono......Secondo voi sono una parte strutturale importante?
Mio figlio che fa ingegneria meccanica dice che vanno cambiati perché sono "fracichi" (termine ingegneristico)....

Voi consigliate di farlo?

[/attachment] non ho altre foto....solo questa dove si vede qualcosa

ciao,il restauro della nostra Amata è questo nel senso che se sono anni che non vengono toccate sono tutte cosi.Visto che due anni fa ho finito il restauro totale della mia 500L e ora mio figlio 25enne ha iniziato il restauro della sua 500F il percorso è quello li.Però a fine lavori la soddisfazione è impagabile.Buon lavoro.

mammamatti ha scritto: [/attachment]

non ho altre foto....solo questa dove si vede qualcosa

Effettivamente il passaruota è malconcio mi sa che va cambiato totalmente, ma aspetta altri pareri.

Ciao, secondo il mio modesto parere è molto meglio cambiare il meno possibile pezzi interi perché inevitabilmente si perdono le saldature e le squadrature originali; una porzione di passaruota o di parafango si può tranquillamente ricavare da uno nuovo senza staccare tutto l'originale; nel caso ciò non sia possibile è consigliabile darsi da fare al massimo per reperire ricambi originali dell'epoca. Naturalmente questo è il mio pensiero. In bocca al lupo.

il passaruota è messo male ma se non devi cambiare il parafango e questo è originale, ti conviene non cambiarlo completamente...

Stanno sostituendo i passaruota, sono 4 davanti e 2 dietro che sono marciti, come anche i fondi, la cassetta della batteria, i parafanghi posteriori (quelli li aggiustano), il musetto che era rovinato e non originale del modello, i sottoporta. Quindi il meccanico (mio vicino di casa da sempre che conosce bene la mia 500) comincia ad odiarmi.
Li sento tagliare e battere. Stanno tribolando non poco.

Sostituisce tutto con pezzi originali dell'epoca, recuperati da 500 smembrate nel corso di 50 di lavoro, solamente che alcuni pezzi li ha dovuti comprare. I passaruota ad esempio, non è riuscito a trovarne di decenti.
Questo potrebbe essere un problema per ASI?

Poi il meccanico mi chiede alcune notizie per non avere problemi con ASI tipo:
- una volta finito di cambiare le lamiere, che tipo di sigillatura deve fare?
- I fogli antirombo posati sui fondi, all'interno, devono essere messi prima o dopo la verniciatura?
- l'antirombo spruzzato sul fondo della vettura, che ho letto sul forum deve essere poi verniciato del colore vettura (la mia L è di luglio 1970), va messo anche nel vano motore?
- il colore fiat 234 ha qualche RAL specifico o lo si trova ancora con quella dicitura?

Grazie

I passaruota originali si trovano ancora. Non proprio con facilità ma con un pò di impegno saltano fuori.
Hanno costi però molto elevati. Certo niente in confronto a quelli di produzione attuale che sono qualitativamente inferiori.
ASI non va a guardare la qualità del lamierato. Se hai montato un passaruota per Fiat 500 moderno rispetto ad uno d'epoca, ASI non va certo a farti le pulci su questo.
Perché il meccanico chiede a te che sigillatura deve fare? Dovrebbe saperlo.
Le connettiture delle lamiere si sigillano con sigillante poliuretanico verniciabile specifico per carrozzeria.
I moderni fogli insonorizzanti posati sui fondi sotto i sedili vanno applicati dopo la verniciatura finale
L'antirombo base catrame non si usa più. Esistono altri prodotti specifici che si chiamano genericamente "body" o fondo antisasso. Va applicato su tutto il sottoscocca, vano motore ed interno parafanghi.
I colori originali Fiat non seguono alcun RAL. Ti dovrai rivolgere ad un carrozziere preparato sulle auto storiche che ti riprodurrà il Fiat 234 su tua richiesta.